फ्रेट फारवर्डर्स ने कहा कि सापेक्ष स्थिरता की अवधि के बाद, "उच्च समुद्र" ने हवाई माल ढुलाई दरों में एक नई वृद्धि की शुरुआत की।
एक फ्रेट फारवर्डर ने शिपिंग कंपनी को "अपमानजनक" कहा और उसकी रणनीति शिपर को हवाई माल भाड़े पर वापस भेजने की थी।
“स्थिति बदतर होती जा रही है।ऑपरेटर विफल हो रहे हैं, ग्राहकों की अनदेखी कर रहे हैं, अस्वीकार्य सेवाएं प्रदान कर रहे हैं, और हर दिन दरों में वृद्धि कर रहे हैं।कम से कम एयर कार्गो उद्योग का दुरुपयोग तो नहीं हो रहा है।"
शंघाई के एक फ्रेट फारवर्डर ने कहा कि देश का "कोविड" "95%" की दर से सामान्य हो गया है।उन्होंने दावा किया कि बाजार व्यस्त हो गया है और "एयरलाइंस ने दो सप्ताह के ठहराव के बाद फिर से ब्याज दरें बढ़ाना शुरू कर दिया है।
"मुझे लगता है कि यह मौजूदा भयानक शिपिंग और रेल माल ढुलाई की स्थिति से गंभीर रूप से प्रभावित है।हमने कई समुद्री ग्राहकों को हवाई माल भाड़े पर स्विच करते देखा है, और जल्द ही कई बड़े ऑर्डर आने वाले हैं।”
"परिवहन कंपनी दिसंबर से प्रति टीईयू यूएस $ 1,000 की कीमत बढ़ाने का इरादा रखती है और कहा कि यह बुकिंग की पुष्टि नहीं कर सकती है।"
उन्होंने कहा कि चीन से यूरोप के लिए रेल भाड़ा भी संघर्ष कर रहा है।उन्होंने आगे कहा: "आपको केवल एक कंटेनर स्पेस के लिए लड़ने की जरूरत है।"
डीबी शेंकर के एक प्रवक्ता ने भविष्यवाणी की, "उत्पादन क्षमता पूरे दिसंबर में तंग बनी रहेगी।यदि ... (मात्रा) बहुत गंभीर समुद्री परिस्थितियों के कारण हवा में उलट जाती है, तो यह एक बहुत भारी चोटी बन जाएगी।"
दक्षिण पूर्व एशिया में स्थित एक फ्रेट फारवर्डर ने सहमति व्यक्त की कि ब्याज दरें बढ़ रही हैं और भविष्यवाणी की है कि "पूर्ण शिखर" दिसंबर के पहले दो से तीन सप्ताह होंगे।
उन्होंने कहा: "एशिया से यूरोप तक की क्षमता अभी भी सीमित है, मांग में वृद्धि के साथ, एयरलाइंस को आरक्षण से इनकार करने या माल लेने के लिए उच्च दरों की आवश्यकता होती है।"
उन्होंने कहा कि शेड्यूल्ड कार्गो प्लेन ऑपरेटर भरा हुआ है, और कई लोगों के पास कार्गो का बैकलॉग है।लेकिन एशिया के भीतर, अस्थायी कार्गो विमानों के लिए चार्टर स्पेस सीमित है।
"वे इस क्षेत्र में काम नहीं कर रहे हैं क्योंकि एयरलाइंस पूर्व चीन क्षेत्र के लिए संसाधनों को आरक्षित कर रही है जहां मांग और माल ढुलाई दर अधिक है।"
दक्षिण पूर्व एशिया के फ्रेट फारवर्डर्स ने समझाया कि समुद्री विमानन भी बढ़ रहा है, लेकिन कई एयरलाइनों ने "बिना किसी पूर्व सूचना के तरजीही कीमतों को रद्द कर दिया।""हमें उम्मीद है कि यह एक अस्थायी मुद्दा होगा और दिसंबर के अंत में हल हो जाएगा।"
शंघाई फ्रेट फारवर्डर ने कहा: "अब बाजार में कई चार्टर उड़ानें हैं, जिनमें शुद्ध मालवाहक विमान और यात्री और कार्गो विमान शामिल हैं।"केएलएम, कतर और लुफ्थांसा जैसी वाणिज्यिक एयरलाइंस उड़ानों की संख्या और आवृत्ति बढ़ा रही हैं, हालांकि कई एयरलाइंस पहले ही बुक कर चुकी हैं।
उन्होंने कहा: "कई जीएसए चार्टर्ड उड़ानें भी हैं, लेकिन वे उन एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करती हैं जिनके बारे में हमने कभी नहीं सुना।"
जैसे-जैसे कीमतें बढ़ना शुरू होती हैं, कई फ्रेट फारवर्डर नियमित रूप से जहाजों को किराए पर लेना चुनते हैं।लिगेंटिया ने कहा कि यह चार्टरिंग की ओर रुख कर रहा है क्योंकि कीमत 6 डॉलर प्रति किलोग्राम तक पहुंच जाती है, लेकिन जगह मिलना मुश्किल है।
वैश्विक उत्पाद और विकास के निदेशक ली एल्डरमैन-डेविस ने समझाया: "आपको डिलीवरी के लिए कम से कम पांच से सात दिन इंतजार करना होगा," उन्होंने कहा।चीन से सड़क और रेल मार्ग के अलावा लिजेंटिया भी हर हफ्ते एक या दो चार्टर जारी किए जाएंगे।
“हमारी भविष्यवाणी यह ​​​​है कि अमेज़ॅन एफबीए के कारण, प्रौद्योगिकी रिलीज, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण, चिकित्सा आपूर्ति, और ई-टेलर्स अधिकांश क्षमता पर कब्जा कर लेते हैं, पीक अवधि जारी रहेगी।हमारा लक्ष्य दिसंबर तक समेकित ग्राहक चार्टर के साथ क्षमता अंतर को बंद करना है, हालांकि अगर बाजार में गिरावट आती है, तो चार्टर अप्रतिस्पर्धी हो जाएगा।
एक अन्य ब्रिटिश फ्रेट फारवर्डर ने कहा, "आपूर्ति और मांग संबंध काफी संतुलित है।बुकिंग से लेकर डिलीवरी तक, ठहरने का औसत समय तीन दिन है।”
हीथ्रो हवाई अड्डे और बेनेलक्स इकोनॉमिक यूनियन के केंद्र अभी भी बहुत भीड़भाड़ वाले और "कम प्रदर्शन वाले और कभी-कभी अभिभूत" होते हैं।शंघाई को भी बड़े पैमाने पर शिपमेंट में देरी का सामना करना पड़ रहा है।
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